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Macapá-AP, 05 de Setembro de 2010 |
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| BOLETIM NACIONAL - REGULAMENTO MACAPÁ VERÃO ESTRADA E MTB |
XXVI EDIÇÃO CORRIDA CICLISTICA MACAPÁ VERÃO DE SPEED
X EDIÇÃO CORRIDA MACAPÁ VERÃO DE MTB
VALIDAS PELO RANKING NACIONAL
SPD/MTB 1 REGULAMENTO
SPD/MTB 1.1 – A Federação Amapaense de Ciclismo e a Coordenadoria Municipal do Desporto e Lazer – COMEL da Prefeitura Municipal de Macapá, tem como objetivo desenvolver a pratica do ciclismo no Estado do Amapá, transformando a XXVI Edição Corrida Ciclística Macapá Verão de Ciclismo e X Edição da Corrida Macapá Verão de Mountain Bike no evento mais importante da região, dando oportunidade para integração dos amantes do ciclismo, colaboradores e patrocinadores.
SPD/MTB 1.2 – O Regulamento é aplicado nos Clubes, Equipes, dirigentes e atletas inscritos na competição, bem como aos que participam de eventos promovidos e/ou supervisionados pela entidade.
SPD/MTB 1.2 – Todos os envolvidos nas competições têm que conhecerem do Regulamento da FAC, CBC e UCI.
SPD/MTB 2 - UNIFORMES BICICLETAS, EQUIPAMENTOS E ACESSÓRIOS
SPD/MTB 2.1 – É obrigatório o uso do uniforme completo de ciclismo nas competições oficiais da entidade estadual.
SPD/MTB 3 – INSCRIÇÕES DE CLUBES E EQUIPES
SPD/MTB 3.1 - As inscrições deveram ser feita no Site da Federação Amapaense de Ciclismo ou confirmar através do e-mail faciclismo@uol.com.br; com pagamento do deposito na conta corrente da Federação: Agencia 0523 – C/C 0073541-8, Banco do Bradesco S/A com valores abaixo:
X Edição da Corrida Macapá Verão de MTB: Até 15/07/10 – Valor R$ 35,00
Após 15/07/10 – Valor R$ 40,00
XXVI Edição Macapá Verão de Ciclismo – Estrada:
Categoria Elite: Até 22/07/10 – Valor R$ 50,00
Após 22/0710 – Valor R$ 60,00
Categoria Masters: Valor R$ 30,00
Categoria Feminino, Juvenil e Infanto Juvenil: Valor R$ 25,00
SPD/MTB 3.2 – Serão consideradas “equipes” acima 03 (três) atletas, com o uniforme padronizado.
SPD/MTB 4 – SÚMULA
SPD/MTB 4.1 – Todo atleta deverá assinar a Súmula da Prova, para formalizar sua participação antes da largada.
SPD/MTB 4.2 – Para assinar a Súmula, o ciclista deverá apresentar sua licença ao Comissário responsável pelo registro.
SPD/MTB 4.3 – O ciclista deverá apresentar sua licença no momento que for assinar para comissário da mesa, a falta da mesma o ciclista não poderá assinar a súmula.
SPD/MTB 4.4 – A assinatura e o preenchimento correto dos dados a serem anotados na Súmula são de responsabilidade do ciclista.
SPD/MTB 5 – LARGADA
SPD/MTB 5.1 – Os horários de largada serão rigorosamente obedecidos.
SPD/MTB 5.2 – Caberá única e exclusivamente ao Diretor da Prova em caso fortuito ou de força maior o adiamento ou prorrogação do horário de largada.
SPD/MTB 5.3 – O local da largada deverá estar devidamente isolado, contendo apenas uma entrada a qual chamamos de “funil de largada”.
SPD/MTB 5.4 – O ciclista deverá se apresentar para o funil de largada no mínimo 10 (dez) minutos antes do horário estabelecido, onde deverá certificar o registro de seu número, feito pelo Comissário, no relatório de largada.
SPD/MTB 5.5 – Caso não conste o número do ciclista no relatório de largada, este não poderá largar.
SPD/MTB 5.6 – Deverá compor a linha de Frente da Largada, os ciclistas melhores colocados do campeonato, quando este já estiver em andamento, como também os detentores de algum título.
SPD/MTB 5.7 – A linha de Largada deverá ser respeitada, não havendo precipitação, quando for dada a largada, pois, caso haja projeção antecipada da bicicleta esta estará cancelada pelo Comissário da FAC/SPD, cabendo a este punir os infratores.
SPD/MTB 5.8 – Havendo o cancelamento da largada, os atletas que a provocarem, sairão da linha de frente e se colocarão na última fileira.
SPD/MTB 5.8 – As duas baterias darão largadas do Curiau, sendo que as categorias Elite, Sub 23, Sub 30, irão percorrer 170 km para fazer a chegada no Curiau. As categorias Máster , Junior 60 km e Feminino são 40 km retornando km 20 e 30 coma chegada no Curiau, porém não poderá largar o atleta que for desclassificado por indisciplina.
SPD/MTB 6 – CHEGADA
SPD/MTB 6.1 - Toda linha de chegada, deverá ter uma faixa indicativa no chão, de modo que fique definido o momento exato da passagem do ciclista;
SPD/MTB 6.2 - Após a linha de chegada, deverá ter uma área de escape, para que não provoque o retorno do ciclista pela linha de chegada;
SPD/MTB 6.3 - Após cruzar a linha de chegada, todo ciclista deverá seguir no mínimo 100 (cem) metros adiante do posto de controle e não devendo frear bruscamente;
SPD/MTB 6.4 - Em hipótese alguma deverá retornar em direção oposta ao sentido da prova, devendo sair o mais rápido possível do trajeto, caso contrário, será o ciclista passível de punição;
SPD/MTB 6.5 - Ao abandonar a competição (quebra ou desistência), procure sair o mais rápido possível do trajeto, informando o fato ao controle da Prova ou ao Comissário mais próximo;
SPD/MTB 6.6 - Após ter recebido a bandeirada de chegada, não cruzar novamente a linha de chegada, pois isso poderá prejudicá-lo na Classificação e causar confusão;
SPD/MTB 6.7 - Em hipótese alguma será permitido subir ao podium sem camisa e descrição;
SPD/MTB 6.8 - No decorrer da prova e até o seu término, o ciclista deverá manter-se devidamente uniformizado, pois, assim, estará de maneira correta retribuindo aos seus patrocinadores.
SPD/MTB 6.9 – Caso 2 (dois) ou mais ciclistas estejam lado a lado na linha de chegada, não lhes é permitido tirar as mãos do guidão.
SPD/MTB 6.10 – O atleta somente terá direito de retirar as mãos do guidão quando tiver em vantagem de seu adversário em uma distancia de duas bicicletas.
SPD/MTB 6.11 – Será considerado vencedor o atleta que dentro de sua respectiva categoria, cumprir no menor tempo, as voltas ou tempo pré-estabelecido pelo regulamento especifico da prova.
SDP/MTB 7 – PONTUAÇÃO
SPD/MTB 7.1 – As pontuações serão atribuídas conforme a classe nas categorias estabelecida na tabela do Ranking Nacional da CBC.
SPD/MTB 7.2 – CATEGORIAS
PD/MTB 7.2.1 – As categorias e classe da XXV Edição da Corrida Ciclística Macapá serão as seguintes:
a) Estrada: Elite, Junior, M – 30, Máster 30-34; 35-39; 40-44; 45-49; 50-54; 55-59.
b) Mountain Bike: Elite, Junior, Juvenil, Infanto Juvenil, Feminino, Masters.
c) Classe de Estrada: MEL 1.12.1; MJR 1.13.1; M 1.15.1; 1.19.2 – M-30.
d) Classe de MTB: XCM - H 1.
Observação:
1. A competição será no dia 24/07/10, para as categorias MASTERS e M - 30 e será na Rodovia AP 70 - Curiau
2. A Categoria Elite, Junior será no dia 25/07/10, com a largada na Ponte Tancredo Neves no Município de Ferreira Gomes com a chegada em Fazendinha.
SDP/MTB 8 – PROVAS EM LINHA – RESITÊNCIA
SPD/MTB 8.1 – Tamanho máximo para as rodas dianteira e traseira a Speed 27’ e MTB 26”, transmissão e pneus Biscoito de trilha de 1,95 acima com a coroa máxima 48 dentes
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SPD/MTB 8.2 – O guidão é o modelo tradicional para qualquer modalidade, chifre de boi somente para prova individual ou revezamento e o guidão prolongado com o comando de marchas para prova contra-relogio, respeitando o limite máximo estabelecido pela CBC/UCI.
SPD/MTB 8.3 – Os quadros são modelos tradicionais para qualquer prova e o aéreo para as provas individuais ou revezamentos por equipes.
SPD/MTB 8.4 – São considerados equipamentos e acessórios na prática do ciclismo: Óculos de proteção e/ou graus, Luvas, Capas de chuva transparentes; Agasalho para frio, Perneiras, Manguitos, Camisas de manga longa, Protetor para os pés, Casacos, Garrafas plásticas transporte de líquidos, Bomba, Pneu sobressalente, Clipe ou alongador para provas individuais ou revezamento por equipe, Computador de bordo, Rádio tele comunicador.
SPD/MTB 8.5 – As provas em linha são as provas clássicas de estrada, que buscam principalmente valorizar a “Resistência” dos corredores.
SPD/MTB 8.6 – As provas em linha podem ser disputadas de varias formas: em estrada de cidade a cidade; Em estrada no sistema de ida e volta; Em circuito com limite min imo de dois quilômetros e número de voltas ou tempo pré-determinado; Em estrada no sistema ida e volta ou de cidade a cidade com término em circuito.
SPD/MTB 8.7 – As largadas sempre acontecerão em pelotão, sendo que todos os ciclistas deverão estar com pelo menos um dos pés no chão.
SPD/MTB 8.8 – As largadas sempre acontecerão no horário pré-estabelecido, salvo pelo atraso do policiamento, ambulância ou pelas condições climáticas.
SPD/MTB 8.9 – De acordo com a necessidade, poderá haver largada simbólica. Neste caso os atletas deverão seguir a velocidade determinada pela direção da prova.
SPD/MTB 8.10 – No caso de acontecer a largada simbólica, a largada oficial poderá ser com uma breve para ou o pelotão em andamento.
SPD/MTB 8 .11 – Poderão acontecer simultaneamente provas de várias categorias, sendo que deverão ser preservadas as distâncias máximas de cada uma delas e a classificação ser feita separadamente, salvo para provas inter-categorias.
SPD/MTB 8.12 – Para efeito de classificação será considerado vencedor o ciclista que percorrer a distância pré-determinada no menor tempo possível.
SPD/MTB 8.13 – Para classificação, os ciclistas que não forem identificados no “Sprint” final, em seu respectivo pelotão, terão sua colocação igual ao do último ciclista identificado neste mesmo pelotão.
SPD/MTB 8.14 – Os ciclistas que cometerem infrações disciplinares, na largada, durante a competição ou na chegada e após que não forem desclassificados no momento, poderão perder posições na sua classificação ou ainda, sofreram sanções que estabelece nesse Regulamento ou da CBC/UCI.
SPD/MTB 8.15 – O local de chegada deverá ser sempre plano ou ascendente, preferencialmente, com boa visibilidade e trânsito reduzido.
SPD/MTB 8.16 – No “Sprint” final, ou nos intermediários, quando for o caso, os ciclistas deverão manter a linha inicial, não sendo permitido em nenhuma situação as mudanças bruscas com objetivo de prejudicar o adversário.
SPD/MTB 8.17 – No “Sprint” não é permitido aos ciclistas tirarem as mãos do guidão, salvo quando não oferecer risco ao adversário.
SPD/MTB 8.18 – Durante as provas em linha, os atletas deverão conduzir-se sempre pela faixa da direita, deixando a faixa da esquerda, quando pista dupla, ou contramão para o trabalho do policiamento, da equipe médica, da imprensa e dos comissários.
SPD/MTB 8.19 – A arbitragem poderá utilizar-se do critério de eliminação para os ciclistas que estiverem atrasados em relação ao pelotão principal, sendo que neste caso, o ciclista ultrapassar 1 (um) minuto do pelotão principal estará automaticamente eliminado da prova, caso permanecer na prova será retirado o número do ciclista, ficará da responsabilidade do ciclista ou da sua equipe permanência na pista. Exceto por quebra será 02 (dois) minutos.
8.19.1 – A permanência do ciclista na pista após sua eliminação será retirado o seu número, a direção da prova se isenta do que ocorrer com ciclista eliminado na pista.
8.19.2 – Caso o ciclista permaneça na pista será passivo de punição e multa juntamente com sua equipe.
SPD/MTB 8.20 – Para acompanhar as provas em linha, a direção da prova organizará uma caravana que será composta pela arbitragem, autoridades policiais, veículos de apoio, ambulância e veículo “recolhe”.
SPD/MTB 8.21 – A caravana obedecerá a seguinte ordem:
1. Veículo Policial (1000 metros a frente do pelotão)
2. Diretor Geral (200 metros a frente do pelotão)
3. Pelotão
4. Comissário (30 metros à frente do pelotão)
5. Comissário de Caravana (30 metros atrás do pelotão)
6. Ambulâncias
7. Veículos de apoio, segundo critério de sorteio ou classificação, um veiculo por equipes.
8. Autoridade
9. Veículo “recolhe”
10. Veículo policial
SPD/MTB 8.22 – No desenrolar da competição terão trânsito livre os veículos policiais, fiscais e a imprensa, devendo estes resguardarem a prioridade das posições mencionadas no item anterior.
SPD/MTB 8.23 – Para controle da caravana, a direção designará um fiscal que é denominado Comissário de Caravana, responsável pelo comportamento e marcha da caravana.
SDP/MTB 8.24 – Os veículos da caravana estão, durante a prova subordinados as leis de trânsito e desta forma, são responsáveis por seus atos e atitudes.
SPD 4.21 – Todos os veículos da caravana deverão ser FECHADOS e serão identificados através de adesivos fixados de forma visível. Sua numeração deverá estar fixada no vidro dianteiro, a direita e a esquerda, respectivamente. Além de manter-se na ordem estabelecida por sorteio ou classificação.
SPD/MTB 8.25 – Os veículos da caravana são “Proibidos” de transitar com as portas abertas, bem como os ocupantes de colocar os seus corpos para fora, devendo estes manter-se exclusivamente na faixa da direita, deixando a faixa da esquerda quando a pista dupla ou contra mão, para o trabalho do policiamento, da imprensa e dos comissários.
SPD/MTB 8.26 – A utilização da segunda faixa ou contra mão só será permitida com a autorização do Comissário responsável.
SPD/MTB 8.27 – Qualquer carro de apoio para ultrapassar o do comissário da caravana deverá solicitar autorização do mesmo.
SPD/MTB 8.28 – A comunicação entre o diretor de equipe e seus atletas deverá ser solicitada ao comissário da caravana, o qual chamará um atleta da equipe, previamente designado, que se posicione ao final do pelotão para que receba as instruções.
SPD/MTB 8.29 – É terminantemente proibido impulsionar outro ciclista, mesmo que ambos sejam da mesma equipe.
SPD/MTB 8.30 – É terminantemente proibido o reboque de ciclistas por veículos automotores.
SPD/MTB 8.31 – Os veículos estranhos à prova, os que não estiverem devidamente identificados e, os que desrespeitarem as leis de trânsito e este regulamento, serão sumariamente retirados da caravana da prova pelo policiamento, passiveis a sofrerem as penas previstas no Código Brasileiro de Trânsito.
SDP/MTB 8.32 – Para as provas em linha realizadas em circuito, é proibido o acompanhamento da competição pela caravana.
SPD/MTB 8.33 – Em prova que o abastecimento for liberado, o comissário deverá informar aos ciclistas e dirigentes a que local do percurso o mesmo será realizado.
SPD/MTB 8.34 – É proibido o uso de recipiente de vidro, o abastecimento deverá ser feito de preferência em reta e aclive. A pessoa encarregada de entregar a sacola aos ciclistas deve tomar posição ao lado direito da pista, e na passagem do ciclista procurar acompanhá-lo para efetuar a entrega.
SPD/MTB 8.35 – Em provas acima de 100 km haverá uma zona de abastecimentos. O abastecimento será liberado após o retorno das tres baterias com seu encerramento na localidade da Casa Grande ou a critério do colégio de Comissários de acordo com as condições climáticas poderá liberar o abastecimento durante a prova, comunicando primeiro aos dirigentes, veículos de apoio, e também a todos os ciclistas.
SPD/MTB 8.36 – Se em caso o abastecimento for feito no carro aberto tipo pick-up, somente será permitido 3 (três) pessoas em cada veículos como também para os veículos fechado.
SPD/MTB 8.37 – A troca de bicicletas, rodas e pequenos reparos deverão ser efetuados obrigatoriamente no final de cada pelotão, ao lado direito da via.
8.37.1 – Será proibida a troca de bicicleta entre ciclistas mesmo que sejam da mesma equipe.
8.37.2 – Em caso de furo de pneu, quebra de peças ou troca de bicicleta, será tomado 3 vezes o tempo do atleta, estabelecido pelo comissário da prova.
SPD/MTB 8.38 – Quando houver uma fuga com um ou mais ciclistas e estes estiverem fora da visão do pelotão, será designado um Comissário para acompanhá-los.
SPD/MTB 8.39 – O Comissário responsável pela fiscalização da fuga, também é responsável pela informação da diferencia de tempo entre o pelotão e o número de seus componentes.
SPD/MTB 8.40 – Os veículos de apoio somente serão autorizados acompanharem a fuga, quando estiver no mínimo um minuto de vantagem sobre o pelotão principal.
SPD/MTB 8.41 – Os veículos que estiverem acompanhando a fuga deverão manter os mesmos comportamentos da caravana principal.
SPD/MTB 8.42 – É vetado aos dirigentes de equipes o uso de megafones, autofalantes e aparelhos similares, sendo este uso exclusivo da organização da prova.
SPD/MTB 8.43 – O uso de aparelhos transmissores e receptores serão permitidos para as provas em linhas.
SPD/MTB 9 – EXIGÊNCIAS DE EQUIPAMENTOS
SPD/MTB 9.1 – Cada corredor, tanto em corrido quanto aquecimento, deve usar capacete protetor, fixado com segurança e que satisfaça no mínimo um padrão de segurança internacional.
SPD/MTB 9.2 – Os corredores deverão comprovar isso, de forma documental ou etiqueta do produto com a devida aprovação caso solicitado pelo comissário da prova.
SPD/MTB 9.3 – É de responsabilidade do corredor de selecionar e usar qualquer equipamento tal como capacete que ofereça proteção suficiente contra ferimento na cabeça e que não prejudique sua visão (desclassificação será o resultado por não usar tal capacete ou se for retirado durante a prova).
SPD/MTB 9.4 – É vetado o uso de capacete de tiras, sendo liberado somente capacetes com isopor revestido.
SPD/MTB 9.5 – Ao participar de um evento com tais regras, o corredor concorda em não manter a FAC/SPD responsável por quaisquer reivindicações que possam surgir em relação em relação ao uso de qualquer capacete e equipamento.
SPD/MTB 9.6 – O uso do capacete é obrigatório durante os treinamentos e competições.
SPD/MTB 9.7 – Apetrechos para os pés devem ser incluídos.
SPD/MTB 9.8 – Toda as bicicletas deverão estar em condições para competição, com os 2 (dois) freios funcionando e as transmissão não danificadas, coroa corrente e casete. Cuide de sua bicicleta para sua segurança e de seus concorrentes.
SPD/MTB 9.9 – Os números individuais na corrida devem ser mostrados “expostos” de acordo com o solicitado pelo diretor da prova. O corredor não pode cortar, dobrar, mutilar ou usar adesivo, tão pouco vender ou entregar o número a outra pessoa.
SPD/MTB 9.10 – Punição ou desclassificação fica critério do comissário da prova.
SPD/MTB 9.11 – O competidor deve usar roupa apropriada.
SPD/MTB 9.12 – A proteção para os olhos é altamente recomendada.
SPD/MTB 9.13 – Serão respeitadas as regras da U.C. I quando as medidas de bicicletas.
SPD/MTB 10 – INTRODUÇÃO / COMPETIÇÃO
SPD/MTB 10.1 – Ciclistas devem ser preparados a atingir seu objetivo de forma reservada e ser capaz de terminar a corrida e retorno em uma bicicleta funcional. A fim de realçar a evolução contínua da bicicleta, os eventos competitivos da FAC/SPD põem ênfase na confiabilidade do equipamento e na habilidade individual. É dentro do espírito de um ciclismo de interior auto confiante e tranqüilo que os competidores da FAC/SPD são conduzidos.
SPD/MTB 10.2 – Todos os corredores devem atender as instruções antes da corrida (reunião dos corredores) normalmente efetuada na área da etapa antes da partida.
SPD/MTB 10.3 – O desconhecimento do regulamento não é aceito como desculpas.
SDP/MTB 10.4 – Na Prova de Trilha será permitido a troca de roda, porém em lugar especifico em ponto fixo determinado pela direção da prova.
SPD/MTB 10.5 – Na Prova de Mountain Bike, não é obrigatório o atleta participar da primeira etapa da prova, porém deverá estar escrito até data prevista pela Federação Amapaense de Ciclismo.
SPD/MTB 10.6 – Nas provas de resistência será permitido o acompanhamento dos competidores por seus VEICULOS DE EQUIPE pelo trajeto da prova. Se o mesmo vir a atrapalhar qualquer outro competidor que não seja de sua equipe, isto acarreta em desclassificação de seu ciclista melhor colocado ao final da prova, se a penalidade for mais grave, toda a equipe será desclassificada. No caso a prova resistência.
SPD/MTB 10.7 – Em hipótese alguma poderá haver reboque ou auxílio ao ciclista durante o trajeto, caso isso seja registrado pelo comissário, será ciclista imediatamente desclassificado e retirado da prova.
SPD/MTB 10.8 – O ciclista que for flagrado pela direção da prova e seus adjuntos se beneficiando de vácuo de veículos automotores serão imediatamente retirados da prova e será desclassificado.
SPD/MTB 10.9 – Apenas motos e veículos da organização poderão circular pelo trajeto da prova, pois estes estarão informados da total preferência da circulação dos ciclistas.
SPD/MTB 10.10 – Serão desclassificados os que cortarem caminho.
SPD/MTB 10.11 – Violação das regras, comportamento ante desportivo ou o uso de linguagem abusiva são bases para formular advertência, punições, desclassificações, multa e suspensão da Associação.
SPD/MTB 10.12 – A penalidade a ser imposta será determinada pelo comissário responsável pela corrida.
SPD/MTB 10.13 – A suspensão da Associação pode ser recomendada pelo comissário responsável da corrida a FAC/SPD que tomará as medidas para a suspensão. .
SPD/MTB 10.14 – Leis e Decretos de jurisdições apropriadas devem ser observados durante todo o evento.
SPD/MTB 10.15 – O ciclista pode ser suspenso da Associação por até dois anos por danos ou destruição de propriedade privada ou pública.
SPD/MTB 10.16 – Somente os corredores que participam oficialmente do evento pode praticar ou competir na pista usando equipamentos apropriados e número correspondente a sua licença.
SPD/MTB 10.17 – Infrações às regras, regulamentos e exigências não definidas especificamente podem resultar em advertência, desclassificação, multa, ou recomendação de suspensão do corredor a critério do juiz responsável da corrida.
SPD/MTB 10.17 – O valor da multa para o atleta terá classificação: a primeira de R$ 30,00 a segunda R$ 40,00 e a terceira R$ 60,00 por infração dependendo de sua gravidade. As multas serão somadas para os atletas e as equipes que no final da competição deverá comparecer com o Comissário responsável para efetuar o pagamento. Caso o atleta esteja participando individual assumirá toda a responsabilidade conforme acima especificado.
SPD/MTB 11 - SINALIZAÇÃO DAS PROVAS – POR BANDEIRAS
SPD/MTB 11.1 – Para melhor esclarecimento de atletas e dirigentes as provas serão sinalizadas por bandeiras, de acordo com a ordem ou por necessidade da prova:
11.1.1 – VERDE – Abertura de abastecimento;
11.1.2 – AZUL – Término de abastecimento;
11.1.3 – AMARELA – Atenção “Perigo na Pista”;
11.1.4 – BRANCA – Ultima volta ou 1 km para chegada;
11.1.5 – PRETA – Interrupção da prova;
11.1.6 – VERMELHA – Desclassificação de atleta;
11.1.7 – QUADRICULADA – Chegada ou final de competição;
§ Único – O informativo durante a prova será feito verbal, por bandeira ou placas, informando o tempo entre atletas, metas intermediarias, será utilizado pelo Sino ou Apito.
SPD/MTB 12 – PROTESTO SOBRE A COMPETIÇÃO
SPD/MTB 12.1 – O protesto deverá ser apresentado por escrito ao comissário oficial do evento ou diretor da prova. O período para protesto é imediato, após a corrida e até 15 minutos após os resultados para sua categoria e assinado pelo o dirigente da equipe.
SPD/MTB 12.2 – Deverá ser usado o formulário (notificação de protesto), o qual deve ser disponível com o diretor da corrida ou responsável oficial da corrida. Se não houver formulário, o protesto por escrito deve conter o número do corredor, data do evento, tempo do protesto, discrição do incidente, testemunhas, nome, uma taxa de R$ 150,00 (Cento e Cinqüenta Reais) na hora junto com a entrega do protesto.
SPD/MTB 12.3 – O diretor da prova ou comissário responsável deverá se pronunciar após a avaliação sobre o protesto. A taxa será deixada ao diretor da prova se o protesto for negado e devolvido se for aceito.
SPD/MTB 12.4 – Qualquer incidente/ocorrência no evento não coberto nos regulamentos ou regras da FAC/SPD poderá ser decidido pelo diretor geral da prova da FAC/SPD/MTB.
SPD/MTB 13 – NORMAS E REGRAS DOS REGULAMENTOS
SPD/MTB 13.1 – Os casos omissos a este regulamento serão decididos pela FAC/SPD/MTB, baseando-se nos regulamentos da Confederação Brasileira de Ciclismo - CBC e União Ciclística Internacional – UCI.
SPD/MTB 13.2 – Ao abandonar a competição por qualquer situação, o ciclista sairá imediatamente do percurso e informará o comissário mais próximo da prova.
SPD/MTB 13.3 – Todos ciclistas que for flagrado pegando abastecimento antes da abertura e depois do fechamento estabelecido pela direção da prova será imediatamente retirado da prova.
SPD/MTB 13.4 – Após receber a bandeirada de chegada o atleta não poderá ficar circulando no percurso.
SPD/MTB 13.5 – É proibido impedir a ultrapassagem de forma desleal e antidesportivo e como também ziguezaguear na frente de outros ciclistas durante a disputa.
SPD/MTB 13.6 – É antidesportivo impedir o pedido de ultrapassagem ao atleta mais veloz, ficando o infrator sujeito à punição.
SPD/MTB 13.7 – Apenas motos e veículos da organização poderão circular pelo trajeto da prova.
SPD/MTB 13.8 – No decorrer de qualquer prova, por motivo de força maior a direção da prova poderá mudar o seu percurso, interromper a prova, dando outra largada com os atletas nas devidas posições na hora da interrupção, ou antecipar a chegada:
13.8.1 – Em estrada – bloqueamento total sem possibilidades de passagem, assim como acidentes, passagem de nível bloqueada, queda de ponte, queda de barreira e outros.
13.8.2 – Em via urbana - manifestação pública caravana oficial, manifestação religiosa, cortejo funeral, acidentes ou qualquer situação que venha bloquear o percurso (sem a mínima condição de passagem).
SPD/MTB 13.9 – No decorrer prova até sua conclusão, incluindo a cerimônia de premiação, o ciclista deverá manter-se devidamente uniformizado.
SPD/MTB 13.10 – As provas somente poderão acontecer com a presença do policiamento especifico para o trânsito a fim de assegurar aos envolvidos na competição.
SPD/MTB 13.11 – A Federação Amapaense de Ciclismo não se responsabilizar em caso de quebra de bicicleta, tratamento ou medicamento ser o atleta sofrer acidente durante a competição.
SPD/MTB 13.12 – O Regulamento foi baseado com as regras e regulamentação da União Ciclística Internacional - UCI, Confederação Brasileira de Ciclismo – CBC e Federação Amapaense de Ciclismo – FAC para cumprimento de todos os participantes.
DEPARTAMENTOS TÉCNICOS DE CICLISMO
E
MOUNTAIN BIKE
Realização: FAC Supervisão: CBC
PATROCINADOR OFICIAL:
PREFEITURA MUNICIPAL DE MACAPÁ
COORDENADORIA DO MUNICIPAL DO DESPORTO E LAZER
APOIADORES:
Polícia Militar do Amapá (1º, 2º e 6º Batalhão PM e Companhia de Transito)
Policia Rodoviária Federal/AP
Trânsito de EMTU
Secretaria Municipal de Saúde de Macapá
Prefeitura do Município de Ferreira Gomes
Corpo de Bombeiros do Amapá
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Autor: HARRISON CARLOS
Fonte: FAC
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